由我司参建的德胜东路（东德胜立交—文汇路）改造提升工程02标于2012年1月开工，2014年初竣 工，合同造价3.5亿元。该工程是杭州“三纵 五横”快速路网系统中的一横的重要组成部分， 是贯通主城区，下沙新城，江东新城的主动脉。

     钱江晚报报道也同步报道说，作为杭州道路建设中的三纵五横中的关键一“横”，德胜快速路全线将在12月底基本建成。从2010年12月德胜快速路西延工程开建以来，这一“横”写了整整3年。

　　计划完工的，包括了四个部分：德胜快速路西延工程(上塘河——保俶北路)、德胜东路改造提升工程(沪杭高速——文汇路)、石德立交、东德立交。昨天，记者了解到，目前这四个工程都正在做最后的冲刺，争取12月底完工。

　　这条快速路贯通后，全线时速80公里/小时，从下沙到城西，半个小时足矣。

　　保俶路至湖墅路段高架

　　增设中央隔音屏

　　先来说说德胜快速路西延工程，它在上塘河附近接上德胜快速路的断头高架，一直往西延伸，在接近保俶北路的地方落地，全长2.6公里。整条道路建好后，上面是高架快速路，下面是城市主干道。

　　建设单位杭州城市基础设施建设发展中心(以下简称城基中心)透露，目前，整体工程已经完成95%，“只差临门一脚了”，12月底基本建成。

　　昨天，记者从保俶北路文一路口上到高架桥面，一直走到上德立交处。看到西延段的高架桥面基本都成形，隔音屏、防撞墙都在安装中。

　　城基中心的葛处长说，考虑到文一路上沿线住户较多，从保俶路至湖墅路段，除了高架两侧安装隔音屏，中央隔离带位置也会装有隔音屏，整个路面共有3条隔音带，起到双重隔音的效果。

　　有7层楼高的上德立交

　　打通四个方向

　　站在高架桥上，远远就能看到上跨上德立交的高架。它有30米高，几乎和北侧的7层楼房的楼顶平行，是杭州在建最高的立交桥之一，也是整条高架施工的最难点。

　　以后，这座上德立交，可以让东西南北的通行畅通起来。

　　举个例子，从文一路过来的车主，如果想走德胜高架到下沙去，先得进入霞湾桥旁上匝道，上了高架就会看到有三个方向，指向三条路：走最左边的一条直接进入德胜高架主线，可一路通到下沙。中间的匝道，有两个方向选择，一个往北，去往上塘高架大关方向，一个往东，想去绍兴路的车主，如果上了这条匝道，就可以免去两个红绿灯；想去市中心的，走最右边的这个匝道，往南进入上塘高架，由北往南通行即可。

　　除了高架，路面道路也要在12月底完工。

　　现在地面两侧都在施工，仅保留了双向2车道通行，通行速度很慢。城基中心说，再熬一个月，就可以恢复双向4车道通行了。考虑到施工温度的要求，估计春节后，会再铺设最后一层保障通行舒适的沥青。

　　杭州头号断头路石德立交

　　历经8年，年底终于要通了

　　德胜快速路和秋石快速路的交叉口位置，有座石德立交。它曾被称为“杭州头号断头路”，自2005年开始建设，8条匝道中的4条前些年就已顺利建成，但立交桥西南区域还有4条，因省农都市场拆迁问题，一直被搁置。4条匝道“断头”，也就意味着西向南、西向北、东向南、北向东的车辆不能相互转换。

　　不过，这个长达8年的”断头路”终于要通了——城基中心介绍说，目前匝道施工都在收尾了，桥面铺装、隔音屏安装等都正在进行中。到今年年底，这个三层高的互动立交剩下的匝道都将建成，实现全互通。

　　除此之外，12月底基本建成的还有德胜东路改造提升工程(沪杭高速——文汇路)，它西起沪杭高速收费站东侧，沿现在的德胜路一直往东去，至文汇路以西。

　　其中的东湖快速路和德胜快速路交叉口的东德立交，也在赶工中，过两天要浇桥面沥青，年底前会把东西向的德胜高架段先做出来，保证整条德胜快速路能拉通。